2008年9月份以来，一场金融危机蔓延全球，一石激起千层浪，作为国民经济的“晴雨表”的航运业，在这场危机中同样受到很大冲击，普遍感到“寒潮”的阵阵寒意。

    从船舶引航的变化也可以看出受影响的情况，据长江引航中心统计，2008年4季度，进出长江的外轮明显减少，与2007年同期相比下降2.3%，与2008年3季度环比下降10.8%；船舶尺度、总吨位明显变小，总吨位与2007年同期相比下降7.1%，与2008年3季度环比下降10.6%，长江外贸运输量大幅下滑，航运企业直接受到严重影响。在这种经济形势下，部分船公司主动采取调整船队结构、优化航线、合作经营等自救措施，降低成本，应对金融危机。

    面对这场金融寒潮，南京引航站本着负责任的态度，想港航企业所想，认真分析，从容应对，采取了四项帮扶、服务措施，与企业抱团取暖，共度难关。一是主动作为，先后16次走访了辖区港口、码头、船舶代理等单位，了解企业经营困境，征求服务建议，为港航单位解困；二是自加压力，充分发挥技术优势，在确保安全的前提下，将进南京港的船舶吃水放大到10.5米，出南京港的船舶吃水放大到10.2米，船舶吃水的放宽，增加了海轮的航次货运量，提高了船公司的效益；三是打破常规，将海轮夜航全面放开，打破在开航前提前24小时申请夜航的惯例，做到随时申请夜航，随时受理业务，提高了船舶和码头的双重运营效率，增强了企业竞争力；四是科学调派，提高引航资源的使用效率，确保引航任务安全、及时、高效地完成。

    今年2月份，大雾屡次造访长江下游，航道频繁封航，又恰逢春运关键，进出南京港的海轮大量积压，给引航工作带来更大困难。南京引航站急船方所急，精心组织，及时启动《恶劣天气船舶疏港应急预案》，科学制定引航方案，抓住视线转好时机引航，加强沟通协调，最大限度地服务港航企业；南京引航人更是以顽强拼搏的意志、爱岗敬业的精神、精湛一流的技艺，履行着“三个服务”（服务沿江经济发展、服务长江黄金水道建设、服务港航企业）的庄严承诺，在金融寒潮里谱写了一曲曲感人的南京引航之歌。

    南京引航人深知，目前，按照5万吨散货船的平均租金计算，每耽搁一天船期，船公司将损失近1.3万美金，缩短船期对船公司来说至关重要，每一艘船的后面都关连着许许多多的港航企业、许许多多的员工、许许多多的家庭；船期就是金钱，就是效益；绝不能因为引航再给航运企业带来损失。南京引航站采取系列举措，全力投入到为港航企业服务中去，有的引航员放弃陪护临产的妻子，毅然投入引航一线；有的引航员因病休假，得知疏港任务紧后，悄悄地带上药品主动请战；有的引航员放弃与亲人元宵团聚，薄雾中从南京连夜驱车6小时赶到上海，于次日凌晨4点准时在上海宝山登轮，又经过8小时的鏖战，将船舶安全引领至目的港；站领导更是靠前指挥，在安排好手头工作后，亲自参加引航疏港。据统计，南京引航站2008年度共引航中外籍船舶5371艘次，同比增长17.9%，夜航船舶1586艘次，特种船舶174艘次，其中船舶吃水10.2米及以上38艘次，船长205米及以上54艘次，创造了良好的社会效益和经济效益，增添了港航企业发展的信心，赢得了港航企业的赞许。

    2009年2月16日，受中远散货运输有限公司的委托，南京远东国际船舶代理公司杨铁强总经理专程为南京引航站，送去感谢信，感谢南京引航站急企业所急、在寒潮中伸援手、与船东风雨同舟；也代表了所有港航企业对南京引航站与港航企业风雨同舟共同抵御金融寒潮的感激之情。

    南京引航站还将再接再厉，努力做好引航生产安全，为外向型经济保驾护航，在新一轮沿江开发中作出更大的贡献。